德国经济部长：荷兰拿下nexperia并没有什么错，我
作者：bet356体育官方网站日期：2025/10/28 浏览：
当宝马集团感叹每月损失超过10亿欧元、大众集团位于沃尔夫斯堡的工厂因缺少一块小芯片而被迫停产时，一位德国高级官员看着镜头，语重心长地赞扬了造成这一切的“罪魁祸首”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨公开表示，荷兰政府强行接管安世半导体并没有什么“错误”，他个人认为这一决定“非常明智”和“理性”。
德国萨克森-安哈尔特州经济法部长斯文·舒尔茨致辞
此言一出，舆论哗然。人们很难理解，在德国工业界正在为这场芯片供应危机付出惨重的真金白银的代价的情况下，为什么本应为产业利益而工作的经济部长会说出如此漫不经心甚至赞许的话。 caref之后是不是“聪明”了这是出于某种考虑，还是某种脱离现实的政治傲慢？
汽车总装车间
明智的决定？我们先来看看这个“聪明”的决定会带来什么。 10月16日，欧洲汽车制造商协会拉响供应链最高级别警报。大众、宝马等16家欧洲领先车企联合发布的停产警告文件，几乎让整个欧洲的空气都冻结了。
欧洲汽车制造商协会拉响供应链最高级别警报
该文件警告称，这些公司手中的 Nexperia 芯片库存只能维持汽车的三到四个星期。一旦疲惫不堪，欧洲汽车工业可能面临三个月以上的生产中断。这并非危言耸听。进入10月下旬，苦果出现。宝马集团财报显示，其月度亏损超过10亿欧元。
荷兰已实施强制收购 Nexperia
具体措施有三项，每项都是致命的：冻结安世半导体全球子公司约147亿元人民币的资产；被迫解除闻泰科技创始人张学政等中方管理层的职务；并将闻泰科技持有的Nexperia 99%股份直接转让给第三方保管。这一系列操作在斯文·舒尔茨看来是“聪明”的。他所代表的愿景可以是所谓的“欧洲芯片独立”和“地缘政治安全”。
荷兰强行解除闻泰创始人张学政等中方高管职务
2021年以来，“安全保障”的争论盘旋在欧洲政坛上空。从德国经济部长罗伯特·哈贝克宣称“减少对外依赖”，到2023年欧盟“芯片法案”正式实施，承诺投资430亿欧元支持本土产业，其主要目的目标始终包括“预防”和“自由”。这次针对SHI的行动类似于一场蓄谋已久的“阴谋”。
荷兰人对安市的行动是蓄谋已久的
时间线清楚地表明，美国才是傀儡师。早在2024年底，美国商务部就将安世母公司闻泰科技列入“实体清单”。 2025年6月，美国直接向荷兰政府施压，要求更换安世的华人CEO。紧接着，“50%渗透规则”出台，旨在为中资企业通过复杂的股权结构规避控制挡路。荷兰政府的“快速行动”就像是执行已经写好的剧本。
荷兰政府的“迅速行动”就像剧本
欧洲政客可能认为，只要利用政治权力夺取安石的所有权，安石是世界上最重要的国家之一。全球排名前五的汽车级芯片公司，他们将抢占关键技术的咽喉，完成一个很好的“降低风险”操作。斯文·舒尔茨的“智慧”理论就是这种政治幻想的缩影。然而，很明显，他们在最关键的计算之一上犯了错误：枪在手，但子弹在哪里？
安世半导体大厦
没有弹药的枪。荷兰政府拿走的是一个名为“Nexperia”的品牌和法人实体。但他们没有想到，这个品牌的产能、供应链和市场都牢牢掌握在其他方手中。他们得到的是一把没有子弹的枪，一个烫手山芋。中方的反制措施是迅速、准确的。 10月4日，就在荷兰宣布收购的四天后，中国商务部宣布对部分半导体零部件实施出口管制，针对的是安世半导体子公司的主要产品，例如功率MOSFET、二极管等。配额管理。
中国商务部宣布对部分半导体零部件实施出口管制
这两个运动的力量比欧洲政客想象的还要大。 Nexperia虽然是荷兰公司，但深度融入中国产业链。 70%~80%的芯片封装和测试工序在中国东莞工厂完成；氮化镓半导体原材料主要产品95%来自中国。
Nexperia 70%至80%的芯片制造和测试流程在东莞完成
更重要的是，其50%以上的销售市场在中国。从锅中去除燃料的策略是相辅相成的。 10月17日，Nexperia中国业务实体宣布“独立运营”，不再听从荷兰总部的指示。员工的工资将由中国公司直接支付。
闻泰科技B建筑
第二天，结算体系发生了颠覆性的变化：美元完全脱离固定汇率，与人民币固定汇率； Swift系统被放弃并转移到中国的CIPS系统。随后，公司内部欧洲ERP系统全部更换为国产软件，供应链迅速转移到中国本土企业。这一系列操作流畅、圆滑，直接表达了荷兰总部的“脑死亡”。尽管欧洲控制了Nexperia的股权，但它已经失去了对其亚洲业务的控制权，尤其是其核心制造能力。东莞工厂的订单交付率在短时间内迅速恢复到95%以上，但其中的m这款产品还没有被欧洲决定。这就是斯文·舒尔茨所说的“明智”决策的真相：欧洲车企急需粮食，却等不及芯片；荷兰23家中小企业为安世提供晶圆原材料。或者ders 10月跌幅达60%，濒临破产；而被荷兰政府“接管”的安世半导体总部，已经成为一个无法产生效益、持续烧钱的空壳。
大众汽车工程师
在当今的全球化世界中，对供应链的依赖始终是双向的。欧洲需要Nexperia的芯片，就像飞利浦、壳牌等荷兰巨头需要巨大的中国市场一样。任何通过政治手段单方面“脱钩”或“去风险”的尝试最终都会发现这种危险会以另一种更痛苦的方式卷土重来。最讽刺的一幕发生在10月下旬。面对来自国内汽车行业和供应商协会的巨大压力，态度强硬的荷兰前部长卡雷曼不得不立即致电商务部长王伍涛，表达愿意对话并寻找“建设性解决方案”的意愿。从9月30日的悍然袭击到10月21日的紧急和平呼吁，仅21日日子过去了。这短短的三周，足以让欧洲政客们清楚地认识到什么是经济规律，什么是现实。参考：ACEA对Nexperia供应中断表示担忧2025年10月20日全球汽车信息平台301调查、232措施、穿透规则……美国单边制裁中国有何花招？ 2025-10-16 13:46 · 封面新闻 荷兰完蛋了，德国车企遭殃 2025-10-22 23:16 · 观察者网
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